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4月23日下午，招商局集团携旗下招商蛇口（001979）(001979.SZ，股价9.75元，市值883.43亿元)、招商港口（001872）(001872.SZ，股价18.93元，市值473.51亿元)、招商公路（001965）(001965.SZ，股价12.77元，市值870.96亿元)和招商积余（001914）(001914.SZ道正网，股价12.68元，市值134.45亿元)4家上市公司召开业绩说明会，并现场回答了机构和投资者提问。
《每日经济新闻》记者注意到，2024年，招商公路实现营业收入127.11亿元，同比上涨30.62%；归母净利润为53.22亿元，同比下降21.35%。归母净利润下降主要是受资产优化盘活收益较上年下降，以及恶劣天气、免费通行天数增加的双重影响。
招商公路董事长白景涛在业绩会上表示，随着时间推移，随着国民经济逐步发展道正网，随着城市化进程加快，高速公路的改扩建面临着新的挑战。目前，公司也面临是否参加改扩建的问题，在通过对区域经济发展的分析后，会从必要性、可行性这两方面去判断是否参加改扩建。
“截至2024年底，我国高速公路通车里程达到19万公里，路网规模居全球首位。”白景涛指出，当前高速公路改扩建的新挑战主要表现在两个方面：一是设施老化，二三十年前的设计标准已远远适应不了高速公路车流量快速发展的需求，所以亟待拓展高速公路；另外一方面，由于区域产业的不断调整、城市化的不断发展，特别是新的经济走廊和城市群的形成，对高速公路改扩建能力的提升有了新的要求。
“作为高速公路运营商，我们也会通过高速公路改扩建获得25年左右的运营期和收费期，这为公司的盈利能力提升和可持续发展起到了一个支撑的作用。”白景涛说。
招商公路目前的管控路产项目有26条，管理里程约2008公里，路段平均收费年限还有12年左右，也面临是否参加高速公路改扩建的问题。
年报显示，招商公路2024年按照商业可行(性)推进多个存量改扩建项目的投资论证相关工作，甬台温高速南段改扩建已完成内部立项，正在进一步论证。桂兴全兴改扩建、招商中铁德商高速改扩建与政府沟通等前期工作正在持续推进。同时，积极跟进参股企业改扩建投资，完成广靖锡澄改扩建项目增资工作，完成乍嘉苏高速、诸永高速改扩建相关协议签署。
从招商公路的营收构成来看，投资运营板块(主要为高速公路项目)占比较2023年大幅提升，2024年占营收比重达到76.2%；交通科技板块(主要为工程咨询)占比为17%；智能交通板块、交通生态板块占比均不足4%。
当日召开的业绩说明会上，招商公路财务总监杨少军披露了公司近年来的分红情况道正网，2022年至2024年，公司3年累计现金分红总额达到90.26亿元。下一步，招商公路将结合自身发展阶段资金需求，并兼顾股东回报的平衡，科学合理制定新的未来3年股东回报规划。
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